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                天威集團變壓器有限公司銷售部
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                牽引變壓器

                牽引變壓器

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                  產品名稱:牽引變壓器   

                牽引變壓器簡介

                   我公司為滿足我國鐵路電氣化事業發展需求,針對鐵路電氣化牽引變壓器特殊使用條件,結合天威集團掌握世界最高電壓等級1000kV最大變壓器容量1000MVA的技術優勢及完善的質量保證體系,利用電場、磁場、溫度場、流體、漏磁場等關鍵技術,在廣大鐵路電氣化用戶大力支持下,成功開發出110kV和220kV YNV平衡牽引變、單相牽引變、三相Vv聯結牽引變、Vv聯結牽引變等。該系列產品具有噪聲低、承受短路能力強、可靠性高等特點,愿繼續竭誠為廣大鐵路電氣化用戶提供優質服務。

                  1.三相Vv鐵路牽引變壓器特點:

                  結構簡單,方便接線

                  新型三相Vv鐵路牽引變壓器將兩臺磁路獨立的單相雙繞組變壓器放置于一個油箱中,兩臺單相變壓器的一次側繞組串聯接線后,兩個端頭與串聯的中點作為三相電源的輸入端,兩臺單相變壓器的二次側繞組首尾均引出,可以方便地連接成Vv0或者Vv6結線,方便使用。

                  容量搭配靈活,利用率高

                  構成三相Vv接線的兩臺單相變壓器容量搭配靈活,可以相同也可以不同,能有效避免變壓器容量的閑置,該類型變壓器與單相變壓器一樣,容量利用率可達到100%。

                  空載損耗低

                  我公司新型三相Vv鐵路牽引變壓器中的單相變壓器為心式結構,該結構的空載損耗低,比采用殼式結構可以降低30%以上。

                  抗短路能力強

                  我公司研制的三相Vv鐵路牽引變壓器汲取我公司成熟的抗短路技術,并根據產品特點,從設計、工藝等幾方面采取了相應的措施,極大地提高了該產品的抗短路能力。

                  過負荷能力高

                  依據客戶或有關標準提供的負載曲線編制了過負荷能力分析軟件,嚴格遵循相關規定,并按相應的計算方法進行計算分析,能夠滿足客戶的要求并有一定的安全程度,具有較高的過負載能力。

                  2.單相自耦牽引變壓器特點

                  此種變壓器應用于電氣化鐵路AT供電方式,具有良好的防干擾性能,可以消除或減弱電鐵干擾源造成的對電路的干擾。

                  短路阻抗低

                  短路阻抗大小是衡量AT變壓器性能的一個重要指標。在短路阻抗計算方面,我公司擁有先進的設計方法和計算手段,通過利用電磁場仿真軟件,能夠準確計算出短路阻抗大小,從而可以將短路阻抗控制到盡量低的水平。對于某些型號AT變壓器,折算到低壓側,其短路阻抗甚至<0.45Ω。

                  抗短路能力強

                  由于該變壓器為低阻抗變壓器,其短路電流和短路機械力顯著增大,因此保證AT變壓器有足夠的抗短路能力尤為重要,為了滿足這一特殊要求,我公司研制的AT變壓器采用成熟的抗短路技術,并根據產品特點,從多方面采取了相應的措施,極大地提高了該產品的抗短路能力。 我公司QYOD-32000/55產品在沈陽虎石臺國家變壓器質量監督檢驗中心一次性通過包括突發短路試驗在內的所有試驗,其中的突發短路電流達到額定電流的25倍,為國內僅有的一家。

                  過負荷能力高

                  依據客戶或有關標準提供的負載曲線編制了過負荷能力分析軟件,嚴格遵循相關規定,并按相應的計算方法進行計算分析,能夠滿足客戶的要求并有一定的安全程度,具有較高的過負載能力。

                  3.三相Vx鐵路牽引變壓器特點

                  三相Vx鐵路牽引變壓器近幾年發展起來的一種新型鐵路牽引變壓器,其用于AT供電方式,相對于AT供電方式的其他變壓器具有顯著優點,與斯科特接線牽引變壓器相比,可節省出口自耦(AT)變壓器;與十字交叉接線牽引變壓器相比,容量利用率高,供電臂電壓水平高;與純單相接線牽引變壓器相比,可使負序影響減少一半。因此,Vx鐵路牽引變壓器具有廣闊的應用前景。

                  結構簡單,且容量搭配靈活

                  其結構簡單,兩個次邊繞組容量配置靈活,結構上既可以采用兩臺單相牽引變壓器的“分體式”,也可以采用兩臺變壓器器身置于同一油箱中的“連體式”。

                  應用前景廣闊

                  AT 供電方式供電能力強,供電距離遠,牽引變電所選址方便、數量少,可減少外部電源工程,且不僅防干擾效果優良,而且電分相數量減少,有利于機車運行,因此AT 供電方式適用于繁忙干線、重載、高速線路以及電網電源點稀少的區段及防干擾要求高的區段。

                  4.新型鐵路平衡牽引變壓器特點

                  結構簡單

                  高壓側為星形接線,有中性點可引出;二次側具有三角形回路,僅比普通三相YN,d11聯結非平衡牽引變壓器多兩個繞組。我公司所采用結構是目前現有平衡牽引變壓器中最簡單的。

                  阻抗匹配靈活,平衡性好

                  我公司采用了新的平衡變壓器設計方法,其阻抗匹配系數取值能在較大范圍內滿足平衡要求,在阻抗匹配非唯一固定關系情況下,將對稱三相電力系統變換為幅值相等、相位差為90o電角度的二相電力系統,滿足二相側負荷相等時,三相側對稱;二相側負荷不相等時,三相側平衡,極大改善和消除負序電流對電力系統的影響。

                  節能顯著

                  首先新型平衡變壓器容量利用率較高,達95.98%;由于它的高容量利用率,一臺31.5MVA的平衡變壓器,供電能力勝過一臺容量利用率為75.6%的40MVA的YNd11聯結的變壓器,同時降低舊線擴能改造成本?晒澕s投資數十萬元;在目前加收基本費的情況下,采用較低容量的平衡變完全可以替代原有的較大容量的YNd11聯結的變壓器并節約巨大資金。其次新型平衡變壓器損耗較低。再次該變壓器電壓損失較小。 以上措施的實施使用戶每年少支出電費百萬元。

                  抗短路能力強

                  我公司采用成熟的抗短路技術,并根據產品特點,從多方面采取了相應的措施,極大地提高了該產品的抗短路能力。

                  過負荷能力高

                  依據客戶或有關標準提供的負載曲線編制了過負荷能力分析軟件,嚴格遵循相關規定,并按相應的計算方法進行計算分析,能夠滿足客戶的要求并有一定的安全程度,具有較高的過負載能力

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